連日來（lái），福建船政旗下（xià）東南造船錨定目標、加壓奮進，深（shēn）化鏈條協同，強化資源統籌調（diào）度，三日內接連（lián）完成3船下水、2船開工（gōng）、2船上台、1船試航（háng）凱旋共8個生產節點，以更大決心、更（gèng）強舉措衝刺年度目標任務。

1 兩艘廈門港5000馬力新能源拖輪下水

 9月10、11日，東南造船為廈門港務建造的兩艘廈門港5000馬力新能源拖輪（DN643-1/2）順利下水。福建省工信廳、廈門港務發展、廈門港（gǎng）務船務、中國船級社、寧德時代、省港口（kǒu）集團、福船集團和福建船政等相關領（lǐng）導嘉賓出席。

該型船由福建船政（zhèng）研發設計院自主研（yán）發，總長38.30米，型寬10.60米，型深4.90米，電池組容（róng）量（liàng）約7300千瓦時，靜水航（háng）速8節的情況下，續航（háng）力不低於8小時，能夠滿足智能能效要求，為船舶能效（xiào）管理（lǐ）提供輔助決策和建議。該（gāi）型船滿足沿海（hǎi）港區作業要求，適用於沿海航行及在港區協助集裝箱船、散貨船等船舶靠離泊位和出入船塢作業，入級中（zhōng）國船（chuán）級社。
本項目是福（fú）建船政與（yǔ）廈（xià）門港務再度攜（xié）手（shǒu），繼“廈港拖30”後雙方合作的又一標誌性成果，不僅延續了良好的合（hé）作（zuò）夥伴關係，更（gèng）將彼此協作推升（shēng）至新高度。本項目積極響應省委省政府“電動福建”和綠色低碳發展（zhǎn）的號召，是貫徹落實國（guó）家“雙碳”戰略的具體實踐，充分體現了福建船政在電動（dòng）船舶領域的（de）示範引領作用。

  接下來（lái），福建船政（zhèng）將全力以赴推進碼（mǎ）頭係泊試驗和交付準備工作，縮短建造周期，確保船舶按時優質交付。同時，以此次合（hé）作為（wéi）新起點，進一步拓寬與廈門港（gǎng）務的合作領域，持（chí）續（xù）推動電動船舶技術革（gé）新與產業升級，共同打造電動船（chuán）舶“福建樣本”，為全省乃至全國沿（yán）海內河船舶綠色轉型貢獻（xiàn）更大力量。

2 18500DWT油化船下水

  9月12日，東南造船建造的18500DWT油化船（MW516-6）順利下水。

 該型船總（zǒng）長（zhǎng）149.8米，型寬22.8米，型深12.7米（mǐ），可運輸（shū）的主要貨品為原油、密度低於1.54噸每立方米的（de）石油產品以及（jí）化學品（II類及III類）、液體化學品、包括（kuò）MARPOL Annex I以及（jí）IBC規則（zé）中所列的IMO II以及III類（lèi）石油產（chǎn）品等貨物。該船主機及發電機組配置（zhì）了氮氧（yǎng）化物排放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。該型船采用多載重線（xiàn）設計，滿足不同船（chuán）籍國及港口要求；液貨係統設計采用變頻液壓驅動（dòng）的六組獨立的傳輸係統，同時驅（qū）動六（liù）台（tái）液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進（jìn）行六組液貨的卸載工作，單台液貨泵的排放速率為300立（lì）方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進係統采用低速（sù）二衝程柴油（yóu）機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵（duò）裝置，同時配置了一台變頻軸帶發電機組（zǔ），航行過（guò）程中可實（shí）現無發電機組運（yùn）行的功能（néng），在降低船舶能耗（hào）的同時，提高了船舶的操（cāo）縱性能。

3  兩艘94.76米平台供（gòng）應船開工（gōng）

  9月12日，東南造船建造的兩艘94.76米（mǐ）平台供應船（MW642-5/6）順利開工。

      該型船總長（zhǎng）94.76米，型寬（kuān）19米，型深8米，結構吃水6.5米，采用全新的電力推進係統，由4台2200KW柴（chái）油（yóu）發電機組為全（quán）船提供動力及電力保障（zhàng），兩台2150KW定螺距全回（huí）轉舵槳、兩台1250KW隧道（dào）式艏推，一台1000KW全回轉升縮式艏推（tuī）為全船（chuán）提供推進和定位動力，入級LR船級社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級符號（hào）等要求；主（zhǔ）要用於海上鑽井平台工業人員和物（wù）資的轉運，可運輸淡水、燃油、水泥、泥漿、鑽井水（shuǐ）、原油、甲醇（chún）、材料（liào）設備等，還可以對海上其它船舶或海上設施進行消防、人員救助，同時為未來設計預留（liú）加裝ROV/DSV、海工吊、直升機平（píng）台、月池（chí）等，是一型先進的節能環（huán）保型電力推進多用途平台供（gòng）應船。

4  18500DWT油化船試航凱旋

  9月10日，東南造船建造（zào）的18500DWT油化船（DN517-3）試航凱旋。

  試（shì）航期間（jiān），項目團隊完成（chéng）了主機、舵機、側推、船舶性能等一（yī）係列測試項目，所有實測數據均符合設計要求，獲得了船（chuán）東和船檢的高度評價。下一步，項目團（tuán）隊將全力推進試航意見的閉環整改工程，確保船舶按（àn）期高質量交付。

  東南造船正以持續突（tū）破的建造效率和前瞻（zhān）性的綠色智能技術，穩步駛向（xiàng）高質量發展的（de）新航（háng）道。下一步，公司（sī）將繼續深（shēn）化技術創新與精（jīng）益管理，確保各類船舶按期高質量交付（fù），在船舶市場競爭中揚帆遠航，駛向更加廣闊的未來。