9月（yuè）22日，福建船政旗（qí）下東南（nán）造船建造的18500DWT油（yóu）化船（MW516-5）試（shì）航（háng）凱旋，順利靠泊碼頭。

  該（gāi）型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預（yù）留改裝甲（jiǎ）醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原（yuán）油（yóu）、密度（dù）低於1.54噸（dūn）每立（lì）方（fāng）米的石油產品以及化（huà）學品（II類及III類）、液體（tǐ）化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類（lèi）石油產品等貨（huò）物。該船主機（jī）及發電（diàn）機組（zǔ）配置（zhì）了氮氧化物排放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區（qū）加強等級ICE CLASS 1C要求。該船（chuán）采用多載重（chóng）線設計，滿足不同船籍國及港（gǎng）口要求；液貨（huò）係統設計采用變頻液壓驅動的六組獨（dú）立的傳輸係統，同時驅動六台液貨（huò）泵和一個（gè）壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單台（tái）液貨泵（bèng）的排放速率為（wéi）300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進係統采用低速二衝程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置（zhì）節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置（zhì）了一台變頻軸帶發電機組，航行過程中可（kě）實現無發電機組運行的（de）功能，在（zài）降低船舶能耗的同（tóng）時，提高（gāo）了船舶的操縱性能。

  本次試航曆時（shí）5天4夜，項目組對（duì）船（chuán）舶動力係統（tǒng）、導航通信設備、船（chuán）舶穩定性、環保排放等試航項目（mù）進行全麵檢（jiǎn）測與驗證，每一項流程均精準把控（kòng）。最終數據（jù）顯示，該船總體（tǐ）性能優良，主機（jī）、發電機等關鍵設備（bèi）運行參（cān）數穩定在設（shè）計標準內，船舶在複雜海況（kuàng）下的穩定性與操控性得到（dào）充分驗證。

  作為（wéi）東南造船在中高端油化船領域的重點產（chǎn）品，18500DWT油化船（chuán）融合多項（xiàng）先進技術與工藝創（chuàng）新。自項（xiàng）目開工以來，東（dōng）南造船組建專項攻堅團隊，克服技術難點多等多重挑戰（zhàn），實現船體建造、分段搭載、設備（bèi）安裝、特（tè）塗等各環節高效銜接，確（què）保項目（mù）按計劃推進。

  試航凱旋後，東南造船將組織技術人員對試航數據進行深度複盤，針對細節問題製定優化方案，確保船舶按期保質交（jiāo）付。