10月20日，福（fú）建船政旗下東（dōng）南造船建造的18500DWT油化船（DN517-7）順利（lì）下水。該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米（mǐ），可運輸的主要貨品為原油、密度低於1.54噸每立方米的石油產（chǎn）品以及化學品（II類及III類）、液體化學品（pǐn）、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及（jí）III類（lèi）石（shí）油產品等貨物。該船主機及發（fā）電（diàn）機組配置了氮氧化物排放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。

 該型船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨係統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸係（xì）統，同時驅動六（liù）台（tái）液貨泵和一個壓載泵（bèng），能夠同時進行六組液貨的卸（xiè）載工作，單台液貨泵（bèng）的排放速率為300立（lì）方米/小時，最大排放（fàng）速率為1800立方（fāng）米（mǐ）/小（xiǎo）時；推進係統采用低速二衝程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳（jiǎng）和前置節能（néng）導輪裝（zhuāng）置，以及帶有舵球的襟（jīn）翼舵裝置，同時配（pèi）置了一（yī）台變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船（chuán）舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

 該係列油化船已連續成功建（jiàn）造（zào）多艘，標誌著東南造船在這一船型的批量建造上形成了標準化、係列化的（de）成熟建造（zào）模式。在連（lián）續建造過程中（zhōng），公司（sī）持續優化分段建造、船台合攏、下水調試等（děng）關鍵環節的工藝流程，通過總結前期建（jiàn）造經驗，不（bú）斷完善施工方案，提升施工質量與效率（lǜ），為後續船舶的順利交（jiāo）付提供了堅實保障，同時也為承接更多同類型（xíng）船舶訂單（dān）奠定了（le）堅實基礎。