近（jìn）日，福建（jiàn）船政品質保證部焊接中心聚（jù）焦生產瓶頸，聚力工藝創新，在厚板、不鏽鋼管及特種船型結構焊接三大關鍵領域實現重大技術突破，為公司高端船舶建造提供了堅實的技術支撐與品質保障（zhàng）。

01 厚板焊接自（zì）動化立對接技術成功破冰

  麵對85000噸級（jí）新型多用途船舷側分段中大量存在（zài）的EH36級高強鋼厚板立對接焊難題，焊接中心成功完成了EH36級厚板焊接小車立對接二氧化碳焊接工藝評定（dìng）。

  該工藝主要挑戰在（zài）於“襯墊打底（dǐ）層（céng）成型控製”與“多層多道焊分道焊接”兩大核心難題。經過長達半年（nián）的持（chí）續試板測試與工藝摸索，團隊最終成功攻克難關（guān）。

  此項新工藝評定覆蓋了EH36級鋼（gāng），板厚範圍22~88毫米（mǐ），標誌可實（shí）現以“焊（hàn）接小車二氧化碳焊接”全麵替代（dài）傳統的“手（shǒu）工二氧（yǎng）化碳焊接”，在勞動強（qiáng）度、焊接效率及質量穩定性上實現跨越式提升，為後續同類產品的批量高效建造奠定了堅（jiān）實（shí）基礎。

02  316L不鏽鋼管（guǎn）全位置自動焊獲權威認證

  為提升管道焊接的自動化與（yǔ）智能化水平，焊接中心聯（lián）合集配部“吳澤（zé）平（píng）技能大師工作室”共同開（kāi）展了 “316L管全位置TIG管道自動焊接” 工藝攻關。

  該技（jì）術集成（chéng）了全位置自動焊接（jiē）焊鉗、數字化焊接電源與送絲機構，是碳鋼、不鏽鋼管道對接的先進自動化解決方案。

  此項工藝評定已（yǐ）於近期成功獲得船級社認可，不僅（jǐn）豐富了公司在油化（huà）船、漁船及海（hǎi）工船等船型上的管子高效焊接工藝，更顯著提升了管子焊接的自動（dòng）化水平與內在質量一致性，為實現管道（dào）生產線的標準化、高效化提供了關鍵技術保（bǎo）障（zhàng）。

03 單麵焊（hàn）雙麵成型工藝厚度達22毫米

  針（zhēn）對（duì）在建的49100噸油化（huà）船項目需求，焊接中心成功將 “槽（cáo）型壁單麵焊雙麵成型” 這一高效焊接工藝的認可最大厚度（dù）由17毫米提升至22毫米。

  此前，該工藝在18500DWT油化船的68片槽型壁、累計約3500米焊縫上已得到成（chéng）功應（yīng）用，現場反饋優異（yì）。本次（cì）針對AH36級鋼、最大（dà）厚度21.5毫米槽型壁的（de）工藝升級，再（zài）次獲得船級社認可。新工藝的應用（yòng）實現了無需吊車翻身、單麵單道（dào）焊接、免去反麵碳刨（páo）與打磨等複雜工（gōng）序，使分段流轉更快、場地占（zhàn）用（yòng）更（gèng）少，將大幅提升槽（cáo）型（xíng）壁結構施工進度。