9月7日，福建船政（zhèng）旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-6）順利下水。

     該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運輸的主要貨品為原油、密度低於1.54噸（dūn）每立（lì）方米的石油產（chǎn）品以及化學品（II類及III類）、液體化學（xué）品、包括MARPOL Annex I以及（jí）IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品（pǐn）等（děng）貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧（yǎng）化物排放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰（bīng）區加強等級ICE CLASS 1C要（yào）求。

該型船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨係統設計采用變頻液壓驅動的六組獨（dú）立的傳輸係統，同時（shí）驅動六台液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨（huò）的卸載（zǎi）工作，單台液貨泵的排（pái）放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進係統采用低速二（èr）衝程柴（chái）油機，搭（dā）配（pèi）可調（diào）螺距螺（luó）旋（xuán）槳和前置（zhì）節（jiē）能導輪裝置，以及帶有舵球（qiú）的襟翼舵裝置，同（tóng）時配置了一台變頻軸（zhóu）帶（dài）發電機組，航行過程中可實現無（wú）發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了（le）船（chuán）舶（bó）的操縱（zòng）性能。

福建船政在該船型建造上已相當（dāng）成熟，通過（guò）持續優化生產組織與（yǔ）提升效率、推進（jìn）技術賦能與工藝升級、加強供應鏈高效協同與風險管控等舉措，係（xì）統總結了建造過程中（zhōng）的難點、改進點及解決方案，形成標準化作業指導書和（hé）工藝文件，並快（kuài）速推（tuī）廣應用於後續（xù）船舶，真正實現了“越造越快（kuài）、越造越好”，確保該係列剩餘船舶按期高質量交付。

文稿：徐寧、王緣

圖片、視頻：葉翠